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新能源“綠牌”或在2年內取消？乘聯會回應：建議同車同權
3月28日，有關“最丑綠色車牌或在2年內取消”的話題登上熱搜。有媒體報道稱，乘聯會秘書長崔東樹表示，乘聯會已經向國家有關部門提出了合并“藍牌”“綠牌”的建議，并且預計未來兩年就將成為現實。對此，崔東樹回應記者表示：“我們（乘聯會）提出的是同車同權。”...
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力軍車馬炮
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回看 | 《財富》中國500強云上對話：新能源電池的中場“戰事”
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國務院：逐步取消各地新能源汽車購買限制
國務院關于印發《2024—2025年節能降碳行動方案》的通知，通知表示，要加快淘汰老舊機動車，提高營運車輛能耗限值準入標準。逐步取消各地新能源汽車購買限制。落實便利新能源汽車通行等支持政策。推動公共領域車輛電動化，有序推廣新能源中重型貨車，發展零排放貨運車隊。...
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上海出臺新能源汽車新政，2023年起插電式混動不再送綠牌
近日，上海發布《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》。根據辦法，自2023年1月1日起，消費者購買插電式混合動力（含增程式）汽車的，上海市不再發放新能源專用牌照額度。...
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大眾集團CEO確認將加大寧德時代電池的采購，下一步或在中國投建電池工廠
大眾集團CEO迪思在接受中國媒體采訪時表示，“我們與寧德時代有了大量的合作，并同時與國軒高科保持著合作，以取得更多的電池來源。”此外，迪思表示，下一輪電池工廠的投資或投向中國。...
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埃里森評估報告
拉里?埃里森，甲骨文的掌門人，頗有幾分寧做真小人不做偽君子的味道，總是不經意地展示缺點。心理分析師或許認為這是自大發作的時段比較長，而這些驚世駭俗的舉動，有幾分頗似于魏晉人物，或許這正是埃里森的魅力，我們可以通過另外一個角度來閱讀這位商界英雄。好斗好斗的人處處是對手。在公司，他大權在握，居于中心地位...
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汽車圈大佬又打嘴仗！李想稱插電混動是燃油車，魏牌CEO回懟
8月16日，長城汽車首席增長官CGO兼魏牌CEO李瑞峰再度“開炮”。他在社交媒體上稱“增程式的本質是‘串聯式插電混動’而魏牌智能DHT本質是‘串并聯插電混動’，比增程式多了一套并聯系統，實現全場景、全速域能效最優，說增程式是一輛電動車，PHEV是一輛燃油車，這是對新能源產品的極大諷刺，什么邏輯呢！？...
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山西忻州選址建方艙？官方：方艙已建
5 月 21 日，忻州市規劃和自然資源局、原平市疾病預防控制中心均表示，由于自身政務信息公開工作不嚴謹、不嚴密，公示內容未詳細說明建設項目屬于按照有關規定先行建設后完善用地、建設手續，致使網民、媒體予以關注，對此深表歉意并積極整改，誠懇接受媒體和網民的監督。...
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蘋果或在美國為其“蘋果汽車”生產電池
據媒體報道，蘋果公司已決定在美國為“蘋果汽車”生產電池，而不是從其他國家的供應商那里采購電池。但是，由于蘋果公司已經明確表示希望電池在美國生產，所以它不太可能與中國公司合作生產“蘋果汽車”電池。...
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